El Rosendo Hernández volvió a ser protagonista, pero no por lo deportivo. La repavimentación del circuito, impulsada por el Gobierno provincial, habría presentado fallas técnicas que pusieron en duda la calidad de la obra y su inversión.
Ni siquiera El Chorrillero —medio vinculado al aparato comunicacional del oficialismo provincial— logró disimular lo que sucedió este fin de semana en el autódromo Rosendo Hernández: la reciente obra de repavimentación, financiada por el Gobierno de San Luis, habría presentado serias fallas durante la última fecha del Turismo Carretera.
La carrera, que quedó en manos de Agustín Canapino, estuvo marcada por las quejas de varios equipos que expresaron su malestar por el estado de la pista. Según testimonios recogidos en los boxes, algunas escuderías habrían sufrido rotura de cristales, desgaste excesivo de neumáticos y pérdida de tiempo de vuelta, atribuida presuntamente a la falta de agarre del nuevo asfalto.
Ni siquiera El Chorrillero —medio vinculado al aparato comunicacional del oficialismo provincial— logró disimular lo que sucedió este fin de semana en el autódromo Rosendo Hernández: la reciente obra de repavimentación, financiada por el Gobierno de San Luis, habría presentado serias fallas durante la última fecha del Turismo Carretera.
La carrera, que quedó en manos de Agustín Canapino, estuvo marcada por las quejas de varios equipos que expresaron su malestar por el estado de la pista. Según testimonios recogidos en los boxes, algunas escuderías habrían sufrido rotura de cristales, desgaste excesivo de neumáticos y pérdida de tiempo de vuelta, atribuida presuntamente a la falta de agarre del nuevo asfalto.
Sospechas técnicas sobre la obra
Especialistas consultados señalaron que, para un circuito de estas características, debería haberse utilizado asfalto modificado, en una cantidad estimada de 15 mil toneladas. Sin embargo, se sospecha que la planta utilizada para la elaboración de la mezcla no estaría técnicamente preparada para ese tipo de tratamiento.
Entre las posibles causas del rápido deterioro de la carpeta asfáltica, se menciona la falta de temperatura adecuada en la mezcla, aunque esto no ha sido confirmado oficialmente. Las consecuencias, sin embargo, fueron visibles en pista.
Estimaciones sobre el costo total
Según cálculos técnicos preliminares, el costo de solo el asfalto modificado rondaría los 3.500 millones de pesos. A esa cifra habría que sumarle los gastos derivados del uso de maquinaria vial, la operación de la planta, el personal contratado y el asesoramiento técnico-profesional.
En total, la inversión pública podría haber superado los 4.200 millones de pesos.
Un especialista en obras públicas, consultado por este medio, ofreció una comparación que invita a la reflexión: “Con ese monto se podría construir un barrio de 80 viviendas con todos los servicios”.
Preguntas que aún no tienen respuesta
Más allá del malestar en el ámbito deportivo, la situación abre una serie de interrogantes sobre la gestión de la obra:
- ¿Bajo qué condiciones legales se adjudicó esta obra?
- ¿Quiénes fueron los responsables técnicos y políticos del proyecto?
- ¿Qué controles de calidad se realizaron durante y después de la ejecución?
- ¿Cuál será el costo adicional que demandarán las reparaciones?
¿Falta de planificación o uso ineficiente de recursos?
Lo ocurrido en el Rosendo Hernández no solo impacta en la imagen de la provincia a nivel nacional, sino que pone bajo la lupa el uso de fondos públicos en una obra de alto perfil.
Ante la falta de explicaciones oficiales, crecen las dudas sobre si se trató de una obra mal planificada, deficientemente ejecutada o, simplemente, de un nuevo caso de gestión poco eficiente por parte del Gobierno provincial.